|
| צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא |
| מחבר |
הודעה |
Muli
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jan 06, 2008
הודעות: 2989
מיקום: טבעון
|
 נשלח: 14:55 ,10 ינואר 2011, ב' כותרת הודעה: |
 |
|
| uri_ba כתב: | Tail Draggers ידועים בעבודת הרגלים שלהם. אתה לא יכול לקחת אותם כדוגמה. זה כמו לנסות להטיס מסוק בלי שליטה על הסיבסוב.
אגב, מעבורת חלל, FEET DOWN עד נגיעה. אותו הדבר בF16. לא נוגעים בכלל בפדאלים.
תסתכל בנחיתות ברוח צד של כבדים (A330/340/380, B747/777), הם כולם נוגעים עם CRAB, רק אחרי נגיעה אתה רואה אותם מכניסים רגל להתיישרות. אתה לא תראה מישהו מהם נוחת עם כנף נמוכה כנהוג בקלים. |
הכל נכון. הכל גם תלוי ברכיב רוח הצד. גם השאלה אם מטוס נוסעים כבד ינחת בהחלקה או ב-crabbing. וגם השאלה אם זווית ה-crab קטנה מספיק כך שאפשר לגעת בזווית הזאת בבטחה ועדיין להשאר אח"כ על המסלול. או שחייבים לדחוף רגל וליישר לפחות חלקית בזמן ה-flare, כמו שעושה ה-747 בסרטון שהופיע בתחילת הדיון.
וכאמור כשרוח הצד מחייבת, מבצעים גם החלקה, עם כבדים ואפילו כבדים מאד
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=dMbdFbgbFXM&feature=related[/youtube]
כשרכיב רוח הצד מאפשר crabbing בזווית קטנה ייחסית, אז כל מה שכתבת נכון מאד. אבל כשלא-אז אי אפשר לגעת בזווית ה-crab וחייבים להקטינה בהצפה לפני נגיעה(עם הגה כיוון) או בכלל לגשת בהחלקה.
מולי
 |
|
| חזור למעלה |
|
 |
|
|
|
idan_nus
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jan 05, 2011
הודעות: 5
|
| נשלח: 13:16 ,11 ינואר 2011, ג' כותרת הודעה: |
|
|
| תודה לכולם, אני אלך על השלט הזה. |
|
| חזור למעלה |
|
|
|
|
|
|
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה
|
|
|
|
חוקי הפורום
חיפוש
קבוצות משתמשים
התחבר
עמוד ראשי
-> חומרה/חומרה ביתית -> ג'ויסטיק לרכישה
