|
| צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא |
| מחבר |
הודעה |
eb3
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Feb 14, 2009
הודעות: 1363
|
 נשלח: 20:46 ,23 אוקטובר 2009, ו' כותרת הודעה: |
 |
|
תראו איך מטוס נראה בגובה 40,000 רגל
רציתי לעלות לגובה 46,000 באישור ואתם יכולים לנחש מה קרה... 
התמונה ערוכה |
|
| חזור למעלה |
|
 |
|
|
|
matan99
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: May 02, 2009
הודעות: 500
מיקום: מרכז
|
| נשלח: 21:12 ,23 אוקטובר 2009, ו' כותרת הודעה: |
|
|
מדהים ,
היום ב2 בלילה אני מתכוון לעשות טיסה של סינגפור אירליינס ,מסינגפור לאוסטרליה .
אני מתכוון לעשות את הטיסה ב737-600 האם אני ירשו לי להגיע לגובה כזה או לפחות לגובה של 35,000 רגל ?
מתן ,
שמח לעזור בכל עניין בFS9 |
|
| חזור למעלה |
|
|
eb3
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Feb 14, 2009
הודעות: 1363
|
| נשלח: 21:27 ,23 אוקטובר 2009, ו' כותרת הודעה: |
|
|
תודה!
| ציטוט: |
היום ב2 בלילה אני מתכוון לעשות טיסה של סינגפור אירליינס ,מסינגפור לאוסטרליה .
אני מתכוון לעשות את הטיסה ב737-600 האם אני ירשו לי להגיע לגובה כזה או לפחות לגובה של 35,000 רגל ?
|
נראה לי שכן. אבל כשאני ניסיתי לטפס לגובה של 46,000 רגל הוא הזדקר וצלל אל תוך הגן עדן של המטוסים
איך תבין מתי עליך להפסיק לטפס?
אם אתה רואה:
שהמנועים מתחילים להעלות עשן מוזר
שהמטוס מבחוץ נראה מטפס תמיד (וזה מה שהוא עושה, שומר על המטוס בגובה)
שאתה טס בפול גז אבל אתה נשאר במהירות נמוכה יחסית. אני טיפסתי לגובה רב כדי לטוס מהר (550 קשר הצלחתי להגיע מבלי שיזהירו "מהירות יתר) ואז שטיפסתי לגובה 40 הוא היה בסביבות 350 קשר.
לא משנה לאיזה גובה אתה מגיע, אם אתה רואה 2 מתוך 3 המקרים האלה אז כבר לא שווה לך להגיע גבוה כל כך ותתחיל לרדת.
אבל נראה לי שאתה תוכל לטוס בגובה הזה.
עוד תמונות מאותה הטיסה:
התמונה האחרונה ערוכה (יותר מדי שרפן בכוונה) אני חושב שהיא נראית כמו גלויה  |
|
| חזור למעלה |
|
|
yarinbar
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: May 17, 2008
הודעות: 743
מיקום: רמת השרון
|
|
| חזור למעלה |
|
|
matan99
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: May 02, 2009
הודעות: 500
מיקום: מרכז
|
|
| חזור למעלה |
|
|
eb3
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Feb 14, 2009
הודעות: 1363
|
| נשלח: 22:00 ,23 אוקטובר 2009, ו' כותרת הודעה: |
|
|
תמונת הגלויה, גרסת הפד-אקס:
עריכה: תודה ירין!
נערך בפעם אחרונה על-ידי eb3 בתאריך 22:04 ,23 אוקטובר 2009, ו', נערך סך הכל פעם אחת |
|
| חזור למעלה |
|
|
eladstar5
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jun 19, 2009
הודעות: 1311
מיקום: חפשו ותגידו לי ...
|
|
| חזור למעלה |
|
|
eb3
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Feb 14, 2009
הודעות: 1363
|
| נשלח: 22:06 ,23 אוקטובר 2009, ו' כותרת הודעה: |
|
|
פוטושופ שקוראים לו פיקאסה.
היא הרבה יותר נוחה ואני גם לא מחפש משהו מתקדםם זה מספיק.
למה, יפה? |
|
| חזור למעלה |
|
|
matan99
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: May 02, 2009
הודעות: 500
מיקום: מרכז
|
| נשלח: 8:34 ,24 אוקטובר 2009, שבת כותרת הודעה: |
|
|
שוב אני ,
אתמול בשעה 22:30 המראתי מנמל התעופה בעיר סידני שבאוסטרליה ו,
טסתי עד נמל התעופה צנגי בסינגפור .
מטוס : PMDG 737-700W (עם כנפונים )
זמן טיסה : 5 וחצי שעות
שייטתי בגובה של 25,000 רגל כי לא נתנו לי יותר  (פקחים דיפולטיים מפגרים ) .
צילמתי את הנחיתה + 2 תמונות קוקפיט .
קוקפיט
מנמיכים דרסטית
קצת עקומים , רואים את המסלול
עוד קוקפיט
מיושרים
ריחוף
כאן נגענו רק עם גלגל ימין ולכן הוא התפוצץ (לא להיבהל)
ספוילרים למעלה , מנועים בדחף אחורי (לא יודע איך קוראים לזה )
מסיעים לחנייה
תודה שטסתם סינגפור אירליינס 
אמא כבר צועקת " טייס יקר ,לך לישון כבר" 
בי, להתראות בסט הבאה 
מתן ,
שמח לעזור בכל עניין בFS9 |
|
| חזור למעלה |
|
|
FreeFlight
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Sep 24, 2008
הודעות: 2504
|
| נשלח: 9:21 ,24 אוקטובר 2009, שבת כותרת הודעה: |
|
|
| ציטוט: | שהמנועים מתחילים להעלות עשן מוזר
שהמטוס מבחוץ נראה מטפס תמיד (וזה מה שהוא עושה, שומר על המטוס בגובה)
שאתה טס בפול גז אבל אתה נשאר במהירות נמוכה יחסית. אני טיפסתי לגובה רב כדי לטוס מהר (550 קשר הצלחתי להגיע מבלי שיזהירו "מהירות יתר) ואז שטיפסתי לגובה 40 הוא היה בסביבות 350 קשר.
לא משנה לאיזה גובה אתה מגיע, אם אתה רואה 2 מתוך 3 המקרים האלה אז כבר לא שווה לך להגיע גבוה כל כך ותתחיל לרדת. |
מה זה???? 
בכלל לא נכון, ה747 יכול להגיע עד ל40000 ודי בקלות.
כמה דברים:
- הדבר שיוצא מהמנוע הוא לא עשן, זה פס התעבות, והוא תלוי בגובה ובטמפרטורה שאתה טס בו, כשהדלק נשרף במנוע הוא פולט פחמן דו חמצני ואדי מים, בגלל הקור שיש בגובה גבוה (בגובה 27 ומעלה, הטמפרטורה היא כמינוס 30 מעלות) הגזים האלה קופאים ונראים כפס מאחורי המנועים של המטוס.
לפסי התעבות אין שום השפעה על מה שקורה למטוס, והם לא מסמנים שום חולשה של המנוע.
-המטוס הוא לא "מטפס תמיד", מכיוון שהאוויר דל יותר ככל שמטפסים לגובה, יש פחות אוויר שעובר מתחת לכנפיים ונוצר פחות עילוי.
בנוסף הפיטו קולט פחות חלקיקי אוויר ומחשב את המהירות כיותר איטית, זאת רק מהירות האוויר שסביב המטוס אבל לא המהירות האמיתית, מהירות האוויר אומנם משפיעה, כשהיא נמוכה מדי המטוס נכנס להזדקרות, ולכן אתה רואה את המטוס בזווית של 7 מעלות למעלה אבל לא מטפס, כשהיא גבוהה מדי נוצר לחץ על המטוס.
הרעיון הוא לטפס בחלקים, לטפס לגובה 30, להשיג מהירות של כ320 קשר ולהמשיך לטפס, לעצור ב35, להאיץ ולהמשיך לטפס, ככה גם נחסך כח ודלק.
אבל, בגובה כזה זאת איננה המהירות האמיתית שלך, המהירות האמיתית שלך היא מהירות הקרקע, כלומר, המהירות של הקרקע מתחתיך, אם טטוס בבאוינג 747 בגובה של 35000 רגל למשל ובמהירות אוויר של 300 קשר, תפעיל את הGPS ותראה שכתוב למטה בצד GS 550, זאת המהירות האמיתית שלך, 550 קשר, מכיוון שהאוויר דליל יותר, אתה יכול לטוס מהר יותר מבלי להפעיל לחץ על המטוס, אבל הפיטו מחשב את זה כמהירות נמוכה, לכן יש להיות זהיר. 
כשאתה מתקרב לגובה המבוקש, תאט את מהירות הטיפוס כדי לא לאבד יותר מדי מהירות אווירית, וכשתגיע לגובה תאיץ ל300 קשר, ככה המטוס מתיישר כי יש לו מספיק עילוי.
ואל תשכח להדליק נוגדי קרח! 
כמובן שלכל מטוס יש את המגבלה שלו, ה747 לא יוכל להגיע לגובה 45000 כשהדלק שלו מלא, מכיוון שהמשקל מפריע, אבל בחלק מדלק זו לא בעיה.
ה737 הוא דו מנועי והמנועים שלו חלשים יותר משל ה747, לכן הוא לא יוכל להגיע גבוה מדי, משהו כמו 32000 רגל.
יום טוב.
ומתן אוי-ואבוי לי אתה נחתת בלי מדפים.
נערך בפעם אחרונה על-ידי FreeFlight בתאריך 12:24 ,24 אוקטובר 2009, שבת, נערך סך הכל פעם אחת |
|
| חזור למעלה |
|
|
uri_ba
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Sep 17, 2007
הודעות: 4693
|
| נשלח: 11:01 ,24 אוקטובר 2009, שבת כותרת הודעה: |
|
|
כשאתה מטפס שים לב למעבר בין מהירות מכשירית למד המאך.
ב737 (זה פרופיל טיפוס של 737-400, אבל הוא אמור להיות רלוונטי גם לNG) - אתה מטפס ב250 קשר עד 10,000 רגל, מאיץ ל270, מטפס ב270 עד שאתה מגיע למאך 0.7 וממשיך את הטיפוס ב0.7 עד למדרגת השיוט הראשונה, שיוט שלך הוא ב0.77.
747/777 מטפסים אחרת קצת, 250 עד 10000, 320 עד למאך 0.80, טיפוס לגובה שיוט ראשון ושיוט בערך ב0.85. תלוי במטוס ובמשקל.
טיפוס למדרגות הבאות מתבצע אח"כ בCRUISE CLIMB. אתה מטפס בקצב איטי במהירות השיוט שלך.
ואגב, matan99, יכול להיות שהגשת בטעות תוכנית טיסה לFL180, הדיפולט של הסימולטור, ולכן לא נתנו לך אופציה לטפס הרבה מעבר לזה.
אגב,
כל המהירויות מתייחסות למהירות מכשירית. מי שסימן True Airspeed בהגדרות הסימולטור במקום Indicated Airspeed, זה הזמן לעבור לIAS.
אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!
 |
|
| חזור למעלה |
|
|
monipal2
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Nov 04, 2008
הודעות: 529
מיקום: חדרה
|
| נשלח: 12:20 ,24 אוקטובר 2009, שבת כותרת הודעה: |
|
|
matan99, שמעת על המילה ספייד ברקס ( ספוילרס ), על פי הצג שלך במטוס , הורדת את המדפים
במהירות גבוה , משצריך ,
בעזרת הספילרס תוכל לאט את המטוס באוויר, ולפתוח את המדפים במהירות הנכונה.
אם תמשיך לעשות זאת בסוף תגרום למדפים נזק.
בנוסף לכך הספוילרס מאפשרים לך גם להנמיך בזווית אף פחות קיצונית.
מוני פל.
בוגר VFS מחזור 41 |
|
| חזור למעלה |
|
|
king
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Apr 08, 2007
הודעות: 1025
|
|
| חזור למעלה |
|
|
yarinbar
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: May 17, 2008
הודעות: 743
מיקום: רמת השרון
|
|
| חזור למעלה |
|
|
9182736455
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Oct 19, 2008
הודעות: 72
|
| נשלח: 16:14 ,25 אוקטובר 2009, א' כותרת הודעה: |
|
|
| אחלה תמונה |
|
| חזור למעלה |
|
|
|
|
|
|
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה
|
|
חוקי הפורום
חיפוש
קבוצות משתמשים
התחבר
עמוד ראשי
-> פלייט סימולטור -> דיון התמונות הרשמי [3]
