קורס טיס בארה"ב

**Echo** · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 17/09/2005 הודעות: 1130

ירין שמעתי בעבר סכומים שנעו בין 40000-60000 ש"ח... מה שאמרת נשמע מעט מדי? למרות שאין לי ניסיון מעשי בתחום ולכן שאלתי.
צריך לקחת בחשבון שבארה"ב משלמים על דיור וכו' (גם מחיר הטיסה לשם לא זניח ומתווסף) כך שזה לא רק מחיר הקורס.

108 בפייסבוק

**sharonbh** · תורם/ת באתר הצטרף בתאריך: Dec 19, 2007 הודעות: 496

מכיוון שאני רואה שיש פה התעניינות בתחום אני אשתף את חברי הפורום מהנסיון שלי (פורסם בעבר בפורום פרש):

שמי שרון ואני הייתי חניך ומדריך בפניקס איסט (שהינו בי"ס לטיסה שמתמחה בהכשרת סטודנטים מרחבי העולם) ואשמח לתת פרטים על לימוד טייס בארה"ב בכלל ובפניקס בפרט.
חשוב לציין כי אני לא מתיימר לייצג את פניקס איסט או כל בי"ס אחר אלא לתת זוית לנושא התעופה האזרחית מנקודת המבט הפרטית שלי.

כמו רבים מכם, גם אני רציתי להיות טייס מגיל צעיר. מכיוון שזה לא הסתדר בחיל האויר הכיוון היה השוק האזרחי.

בשנת 2003 הוצאתי את רשיון הטיס הפרטי שלי בישראל. מכיוון שאפשרויות התעופה בארץ לא רבות, החלטתי לחפש אלטרנטיבות בחו"ל. אוסטרליה ואירופה היו יקרות מדי ולכן התמקדתי בארה"ב.

כיום פועלים בארה"ב עשרות רבות של בתי ספר לטיס אולם לא רבים מהם מוסמכים להתעסק עם סטודנטים זרים כמונו - וצריך לשים לב להיכן נרשמים מכיוון שאחרי האסון של 11 בספטמבר האמריקאיים נורא זהירים בכל מה שקשור לזרים בכלל וזרים בתעופה בפרט.

מבין אלה שכן רשאים להנפיק ויזה לזרים אפשר למצוא את פניקס איסט, האקדמיה של דלתה ועוד כמה בתי ספר שרובם נמצאים במדינת פלורידה. לאקדמיה של דלתה יש שם מכובד יותר אבל גם יקר ללמוד שם כמעט פי 2 מפניקס איסט.

הויזה אותה תקבלו נקראת J-1 והיא תקפה לשנתיים ללא אפשרות הארכה. בתקופת זמן זו תנתן לכם האפשרות להוציא את רשיונות הטיס מפרטי ועד למדריך טיסה וביתרת הזמן שנותרה לויזה תוכלו לעבוד כמדריכי טיסה בבית הספר ולצבור שעות מדריך שנספרות גם כשעות מפקד וכמובן גם תרויחו כמה דולרים שיספיקו למחייה החודשית.

לרוב לוקח לחניך שמתחיל מפרטי ועד מדריך כשנה עד שנה וחצי להוציא את כל הרשיונות ומשהו כמו 180 - 240 שעות טיסה. מכיוון שלי כבר היה רשיון טיס פרטי מהארץ, לקח לי 10 חודשים לסיים ובשנה וקצת שנותרה לי הדרכתי בפניקס וצברתי לא מעט שעות (1,600 שעות הדרכה למי שממש מתעניין..).

העלויות של כל זה הן: 60,000$ לרשיונות, 3,000$ הוצאות ראשוניות לאחר שהגעתם לארה"ב - רכב, ריהוט בסיסי לדירה שתשכרו וכו', 1,000$ מחייה חודשית לפחות לכל התקופה שלכם כחניכים (אסור בשום פנים ואופן לעבוד בתקופה זו - נתפסתם,תעופו חזרה לארץ) ועוד כמה חודשים כמדריך - עד שתצליחו לבנות לכם מוניטין ויהיו לכם מספיק חניכים שיכניסו לכם כסף למחייה החודשית.

נכון שבפרסומים של בתי הספר מופיעים מחיר נמוכים בהרבה אבל צריך לקחת בחשבון שאלו מחירים לשעות מינימום ותאמינו לי שגם אם ציפור תנסה להוציא את הרשיונות הנ"ל – גם היא תצטרך לקחת שעות נוספות. לכן מומלץ להוסיף לפחות 30-35% למחיר שמופיע בפרסומים השונים. כמו כן, כל מי שמנסה למכור לכם שאפשר להוציא רשיון פרטי מכשירים ומסחרי בחודש חודשיים - להזהר. מכיוון שלא לכל אחד מאיתנו יש אותה יכולת ללמוד ולקלוט חומר חדש באותה מהירות, מזג אויר שמדי פעם יפריע ויבטל טיסה ובעיות תחזוקה של המטוסים שיקרו בדיוק מתי שתצאו לטיסה. מי שכן הצליח לסיים במהירות הבזק - תשאלו את עצמכם ואותו אם הוא היה מוכן לשים את אבא/אמא/אח/אישה/ילד במטוס איתו. בתעופה אין קיצורי דרך!!!!

עם סיום ויזת ה J-1 תהיינה לכם מספר אופציות – אם הצלחתם לצבור מספיק שעות טיסה, לחזור לארץ ולנסות להתקבל לחברת תעופה. במידה ולא צברתם מספיק שעות תוכלו ללכת לסין – שם יש מחסור במדריכי טיסה והם גם יסדרו לכם אישור עבודה ומשכורת של כ – 2,200$ לחודש. אם כי גם בימים קשים אלו של מיתון עולמי זה כבר לא וודאי.

אופציה נוספת היא להרשם לאוניברסיטת אמברי רידל למדעי התעופה לתואר ראשון. מלבד ההעשרה שתקבלו בכל מה שקשור לתעופה תקבלו גם אישור עבודה סטודנטיאלי לשנתיים ובמסגרתו תוכלו להמשיך לעבוד כמדריכי טיסה או לנסות להתקבל לחברת תעופה בארה"ב – תלוי כמובן באם יש מחסור בטייסים בארה"ב.

הלימודים באוניבסיטה בנויים מסמסטר של חודשיים כשכל 4 סמסטרים יש סמסטר חופש אחד (8 חודשי לימודים וחודשיים חופש). כל סמטר בנוי משני קורסי ערב בני יום בשבוע – ככה שלומדים יומיים בשבוע וכל שאר הזמן פנוי.

העלות של הלימודים היא נכון להיום 710$ לקורס או 1420$ לסמסטר.

את הבקשה לאישור עבודה ניתן להגיש רק עם התחלת הלימודים, כלומר אחרי שישבתם בכיתה לפחות פעם אחת, והיא עולה 380$ וצריך לחדש את הבקשה אחת לשנה.זמן ההמתנה לאישור עבודה הוא בין חודש לשלושה חודשים שבהם כמובן אסור לעבוד.

אני חיכיתי 3 חודשים לאישור ואחר שקבלתי אותו הצלחתי להתקבל לחברת תעופה אמריקאית שעושה טיסות פנים (מה שנקרא בארה"ב Regional Airline) והטסתי את ה- ERJ-145 שהוא מטוס סילון של 50 מושבים. למזלי הייתי במקום הנכון ובזמן הנכון ושנה לאחר שהתחלתי לעבוד נוצר בחברה מחסור בקפטנים וזימנו אותי לקורס קפטנים. לאחר סיום הקורס טסתי כשישה חודשים כקברניט ועם פרוץ משבר הדלק וצמצום קווי הטיסות, הוחזרתי למושב ימין כקצין ראשון. כדי להמתיק את הגלולה המרה הוסבתי להטיס מטוס אחר אצלנו בחברה, ERJ-175 שהוא "האח הגדול והחכם" של ה 145.

לכאורה התהליך נראה יקר וארוך – והוא אכן כזה. חברים שטסים איתי שילמו למעלה מ- 100,000$ באקדמיה של דלתה.

אולם, צריך לזכור שלחלומות אין מחיר. אני מניח שמתישהו בעתיד הקרוב המצב הכלכלי בעולם ישתפר ושוב תהיה דרישה לטייסים. מי שיתחיל בתקופה הקרובה ויסיים את ההכשרה וצבירת השעות בשנתיים שלוש הקרובות, ימצא את עצמו בתור הזהב הבא של עולם התעופה

אשמח לענות על שאלות

שרון

BenZwebner

תרגמתי את האתר לעברית ויש שם מידע על מגורים וכו'

http://www.learntoflytoday.net/hebrew/index.html

בן צוובנר - מדריך טיסה מוסמך לרשיון טיס אזרחי, מסחרי והגדר מכשירים