שאלה|סוגי שטח אווירי

yarin_l10 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Sep 05, 2008 הודעות: 964

ראיתי שיש כמה סוגים של שטח אווירי A-B-C-D,
מה כל אחד מהם מסמל ומהו תפקידם?

תודה לעוזרים!

VATIL Member and Pilot

Tennis Player In The Blood

Muli

זו הגדרה בין לאומית, וטיפה מסובכת, בטח להסבר קצר בפורום:
באופן כללי יש 6 סוגים A,B,C,D,E,G
אפשר לחלק אותם לחלוקה בסיסית ראשונה: מבוקר או לא מבוקר:
הקלאסים המבוקרים הם Class A,B,C,D,E
הקלאס הלא מבוקר הוא Class G
קלאס A הוא המרחב האוירי מעל 18,000 רגל. מחייב אך ורק טיסת מכשירים.
הפרמטרים שעל פיהם מוגדרים הקלאסים הם:
סוגי טיסה מותרים IFR/VFR
גבהי בסיס ותקרת גובה לטיסה בקלאס
מבנה גיאומטרי, רדיוס השטח העיקרי, מדפים פריפריאלים.
סוג התקשורת עם הבקרה האוירית
ציוד אויוני חובה
מגבלות מזג אויר וראות לטיסות ראיה אם מותרות..
סוגי שירות בקרה ואחריות הבקרה
ועוד.
קלאס E הוא הקלאס המבוקר הפחות מחמיר והיותר מרוחק מהטרמינל, בד"כ לא צריך אפילו ליצור בו קשר עם הבקרה אבל חובה שיהייה לך הציוד האויוני הנדרש לבקרה, כגון קשר, טראנספונדר עם מצב C (העברת גובה).
קלאס D הוא הקלאס הבא בדרגת הבקרה הנדרשת, והוא כבר מחייב דיאלוג עם הבקרה האוירית בכניסה אליו, אבל עדיין אין בו בקרה הדוקה, אלא יותר -יצירת ממשק בין המטוס לבקרה.
קלאס B וקלאס C הם הקלאסים של שדות התעופה ההומים והצפופים.
קלאס B הוא הקלאס של שדות התעופה הגדולים והבינלאומיים, עם מטוסי הנוסעים הגדולים. ובו רמת הבקרה היא הגבוהה וההדוקה ביותר.

זה נושא טיפה מורכב וכולל הרבה פרטים, הגדרות וכללים.
השימוש המלא בכל הקלאסים הוא בעיקר בארה"ב. אבל לא רק..
באופן כללי המטרה של הגדרות הקלאסים היא לאפשר שיתוף של טיסות IFR ו-VFR באותו מרחב, ועדיין לאפשר הפרדה בטוחה בניהם.
המצב הכי פשוט היה אם כולם היו טסים לפי כללי IFR ואז כל מטוס מבוקר באופן מלא ע"י בקרה אוירית שאחראית להפרדה.
הנושא הזה הולך ונהייה קריטי באזורים שמתכנסים לטרמינאלים, ולכן שם הקלאס יותר מחמיר.
זה באופן הכי כללי.
בכל מדינה יש את ההתאמות שלה.
בארץ כידוע יש בקרה מלאה בכל המרחב, אבל לא בהכרח שירותי הפרדה ב-VFR למעט במרחבי שדות תעופה גדולים כגון נתב"ג ששם בעצם זה קלאס B.
בשדות התעופה האחרים בארץ הגדרת הקלאס היא קרובה כבר לקלאס C כשגבולות הקלאס הם בד"כ נקודות הדיווח חובה שבהם עוברים לרשת בקרת השדה.
אני לא סגור לגמרי לגבי ההקבלה של הקלאסים הישראליים להגדרות האוניברסליות. אצלנו בד"כ כלל זה קצת שונה.
ואלו היו 60 דקות על Aiurspace Classes

מולי

yarin_l10 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Sep 05, 2008 הודעות: 964

Muli, תודה! (לא כל כך הבנתי חחח...

אבל אני מבין הרבה יותר עכשיו אז באמת תודה!)

נ.ב: אני לא אפתח על זה עוד דיון(למרות שפתחתי אף אחד לא ענה והוא שקע..) אז:
בנתב"ג משום מה יש לי מסלולים בלי מספרים עליהם,יש עליהם רק סימני צמיגים ואת החצים שבתחילת המסלול שמסמנים
"לא לנחות עלי,אני לא יכול להחזיק את המשקל שלך" חחח...

(השטח בתחילת המסלול שמסומנים עליו חצים הוא שטח שאסור לנחות עליו נכון? קראתי בויקיפדיה.. חחח...

)
וגם מסלול 8/26 אצלי לא שחור כזה כמו שהוא אמור להיות..

תודה מראש לעוזרים ותודה למולי!

VATIL Member and Pilot

Tennis Player In The Blood

Muli

למה אתה צריך להבין את זה? מסתדרים מצויין גם בלי זה, זה לא כזה חשוב בארץ.

מולי

AmitDo · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Aug 25, 2007 הודעות: 471

לתוספת:גם יש קטגוריות של מטוסים A-B-C-D
A-B זה מטוסים עד 5800 ק"ג אם אני לא טועה.
וC-D זה מעל זה,למשל בהקפת ראיה קטכוריות C-D צריכות יותר מרחב פנייה בגלל המשקל והמהירויות.

עמית דורון
vIAF-VATIL

yarin_l10 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Sep 05, 2008 הודעות: 964

amit11, את קטגוריות המטוסים אני מכיר..
אבל בכל מקרה תודה

VATIL Member and Pilot

Tennis Player In The Blood

**uri_ba**

yarin_l10 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Sep 05, 2008 הודעות: 964

uri_ba, כן בדיוק.

אגב יש לך מושג למה מסלול 8/26 אצלי לא שחור כזה כמו שהוא אמור להיות?
על המסלול 8/26 יש רק OVER-RUN וסימני צמיגים..
אשמח אם תעזרו לי בעניין,אפילו לא כתוב את הכיוון שלו(את מספרו)..

VATIL Member and Pilot

Tennis Player In The Blood

**uri_ba**

נשמע כמו סקינים חסרים.
אני מניח שאתה עובד עם נתב"ג 2006, התקנת גם את הפאטצ' שלו?

אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!

yarin_l10 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Sep 05, 2008 הודעות: 964

uri_ba, כן,אחרי שאני מתקין את הפאץ' זה רק מחמיר,גם מסלול 30/12 הופך לי לכזה...
התקנתי את הפאץ' אבך שמתי רק את הקבצים של ההאנגר..

VATIL Member and Pilot

Tennis Player In The Blood

**uri_ba**

FSX + Acceleration?

אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!

yarin_l10 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Sep 05, 2008 הודעות: 964

uri_ba, אני משחק ב FSX Deluxe
בלי Acceleration

אני רואה בשוליים של המסלול שאריות של שחור של המסלול של הסינרי...
גם בתחילת מסלול 8 יש לי את הבליטה הזאת מהמסלול כדי להסתובב..שהיא שחורה כמו שצריך.

הנה שתי תמונות של זה:
זוהי ההתחלה של מסלול 8(לפחות אמורה להיות)

זוהי ההתחלה של מסלול 26 (עוד פעם,לפחות אמורה להיות)

מקווה לתשובות!

VATIL Member and Pilot

Tennis Player In The Blood

**uri_ba**

יכול להיות שהסדר של הscenery לא נכון אצלך?
נתב"„ הוא העליון ביותר בספריה?

אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!

yarin_l10 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Sep 05, 2008 הודעות: 964

הוא אמור להיות העליון ביותר?

יש לי שאלה:
לאחר הסט-אפ אני מקבל תקייה שקוראים לה Add-On Scenery בתוכיה יש:
תקיית Ben Gurion Airport,PhotoReal GROUND,Scenery,Texture
כשאני מוסיף את זה לספרייה אני אמור פשוט לבחור את Add-On Scenery
וזהו?
כי עד עכשיו אני פתחתי עוד תקייה בשם LLBG שמתי בה את התקיות SCENERY ו TEXTURE
ושמתי בספרייה שלוש תקיות: LLBG כמו שאמרתי,LLBG שוהי תקייה שפתחתי ושמתי בה את התקיות שהיו בADD ON SCENERY,שמתי את BEN GURION AIRPORT ואת PHOTOREAL GROUND

VATIL Member and Pilot

Tennis Player In The Blood

bar_rodoy · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Aug 22, 2006 הודעות: 788

קודם את הפוטוריל אחר כך את השדה עצמו

Bar Rodoy
British Airways Virtual