ניווט - נכתב ע"י קהילת ה-VPN - מדריך טיסה

ניווט - נכתב ע"י קהילת ה-VPN

בוא נגיד שאתה טס במשימה קרבית, אתה מס' 2 והמוביל מינה אותך לנווט במשימה הזאת.
תיכננת נתיב לנק' המטרה והכל הולך כמתוכנן, פתאום מדווחים לכם בקשר שצריך אתכם בנק' אחרת, המוביל שלך מאשר ועליך נפלה פתאום העז, למצוא מסלול ניווט חדש בכמה שפחות זמן אל היעד החדש, המוביל מבקש ממך כיוון וזמן הגעה.. איך לעזאזל אפשר למצוא עכשיו כיוון באמצע הטיסה? ועוד זמן הגעה?! חבל שאין GPS בסימולטור הזה, איך הגרמנים לא חשבו על זה?!
ובכן, לא במקרה הזה אין צורך להתנתק, ללכת לפינת החדר ולהתחיל לבכות אלא פשוט ללמוד איך לנווט, במדריך הבא תמצא את כל מה שאתה צריך לדעת כדי לנווט בסימולטור IL2 ובכלל.

אז יאללה מתחילים...

תזכורת:

כדי לדעת לנווט יש צורך בסיסי לדעת טיפונת טריגונומטריה שכן זוויות ומרחקים ניתם למצוא בעזרתם.

כדי למצוא זווית טיסה יש צורך לדעת את המשפטים הבאים:

כדי למצוא מרחק טיסה יש צורך להכיר את "משפט פיתגורס":

משפט זה אומר שצלע^2 + צלע^2 = יתר^2..
ובמילים אחרות:

סדר פעולות בעת התקלה או תחילת ניווט לנק' יעד:

דוגמא:

עלינו לנווט מנק' A במפה (M8 Num 9) לנק' B (J14 Num 1), כמובן שזיהינו את שתי הנקודות במפה.

שלב ראשון עלינו לשרטט משולש ישר זווית אשר מחבר בין שתי הנקודות וזאת על-מנת למצוא את מרחק הטיסה וגם את הזווית הטיסה (האזימוט), זה בעצם הבסיס של החישובים וזהו השלב הקריטי ביותר אשר בלעדיו אין חישובים ואין ניווט.

לאחר שציירנו את המשולש ניתן לראות כי אנו נטוס על צלע היתר של המשולש (צלע L), זוהי בעצם הדרך הקצרה ביותר אל היעד.
כדי לחשב מרחק וזווית טיסה אנו צריכים לדעת את אורכן של שתי צלעות לפחות במשולש, נוכל למצוא את ערכי צלעות X ו-Y ע"י כלל מאוד פשוט: כל משבצת גדולה במפה הינה 100 קילומטר רבוע, ז"א שכל צלע במרובע של המפה הינו 10 ק"מ, נספור את מספר המשבצות האופקיות מנק' המוצא ועד לנק' C, נכפיל זאת ב-10 ונמצא את אורך הצלע X, לאחר מכן נספור את מספר הצלעות האנכיות מנק' C עד לנק' היעד, נכפיל זאת ב-10 ובכך נמצא את אורך הצלע Y.

לניווט שלנו אורך הצלע X הינה 35 ק"מ לערך (3.5 משבצות), ואילו צלע Y הינה 55 ק"מ לערך (5.5 משבצות).

לאחר שמצאנו את אורכי הצלעות ניתן לחשב את זווית הטיסה ואת אורך המסלול שנעבור אל היעד.

חישוב זווית (אזימוט) הטיסה:

כדי לחשב את זווית הטיסה מצאנו מעלה את אורכי צלעות X ו-Y, נשתמש כעט במשפט הטנגס (ניתן לראות בעמוד הראשון הסבר על כך) כדי למצוא את הזווית הכלואה בין הזווית הידועה מראש (במקרה הזה כיוון 270, מכיוון ששרטטנו קו אופקי מנק' המוצא לכיוון מערב) לבין היעד (נק' B).
זווית α הכלואה בין כיוון 270 ליעד שלנו הינה:

ולכן אזימוט הטיסה שלנו יהיה:
270°+58°=328°

כמו-כן ניתן להשתמש בשקף הניווט של אלי (נספח מצורף) ע"מ למצוא את זווית הטיסה באופן ויזואלי ולא ע"י חישוב.

חישוב מרחק הטיסה:

מרחק הטיסה הינו בעצם אורך צלע היתר במשולש, כדי למצוא מרחק זה נשתמש במשפט פיתגורס (ניתן לראות בעמוד השני הסבר לגבי משפט זה).
מרחק הטיסה בדוגמא שלנו הינו:

ז"א: 65 ק"מ ו-190 מטר לערך, זהו מרחק הטיסה שלנו.

מציאת מהירות אוירית אמיתית (TAS):

בסימולטור IL2 אין רוחות אשר סוחפות את המטוס לצדדים או מאיטותמאיצות אותו ולכן המהירות האווירית האמיתית (TAS – True Air Speed) שווה למהירות הקרקעית (GS – Ground Speed), בגובה פני הקרקע המהירות המכשירית
(IAS – Indicated Air Speed) שווה למהירות הקרקעית (GS) אולם ככל שעולים בגובה חלקיקי האויר צפופים פחות מאשר בגובה פני הקרקע ודרך צינור הפיטו (צינור דרכו נמדדת מהירות המטוס – ניתן לקרוא פה על חוק ברנוליצינור וונטורי ועל צינור הפיטו) עוברים פחות חלקיקי אויר ולכן המהירות אשר מד המהירות מראה נמוכה מהמהירות האמיתי של המטוס.

נאמר ובתדריך נאמר לנו לשייט בגובה של 2000 מטר במהירות שיוט של 450 קמ"ש מהירות מכשירית (IAS – Indicated Air Speed), כדי למצוא מהו ה-TAS שלנו עלינו ללכת לנספח המצורף ולראות מהו הערך המתאים לגובה והמהירות המכשירית שלנו.
כמובן ניתן גם לחשב זאת ע"י הנוסחא הבאה:

ע"פ הטבלה, ה-TAS הינו בסביבות 508 קמ"ש.
ע"פ חישוב ה-TAS שווה ל:

חישוב זמן טיסה על הנתיב (ETE - Estimated Time Enroute):

אפשרות א':

לאחר שחישבנו את ה-GS שלנו בקמ"ש ואת מרחק הטיסה שלנו בקילומטרים אנו יכולים לחשב כמה זמן נטוס על הנתיב, כולנו מכירים את הנוסחא ממתמטיקה שזמן כפול המהירות שווה לדרך, בצורה מתמטית יותר:

ע"י שינוי נושא נוסחא נקבל:

בדוגמא שלנו קיבלנו שהזמן אשר נטוס על הנתיב הינו:

ניתן לראות כי קיבלנו זמן עשרוני, כעט ניתן לראות כי אנו נטוס 0 שעות ועוד 12 דקות עשרוניות, אנו צריכים להפוך דקות אלו לדקות אמיתיות, נעשה זאת ע"י הכפלה שלהם ב-0.6:

כעט ניתן לראות כי קיבלנו שהזמן על הנתיב יהיה 7 דקות ויש עוד 2 שניות עשרוניות, עלינו להפוך אותן לשניות אמיתיות, נעשה זאת ע"י הכפלה שלהן ב-0.6:

אין צורך להמשיך עם הזמן העשרוני מעבר לשניות עקב כך שזמנים אלו הופכים להיות זניחים ביותר והם אינם קיימים בשעון בסימולטור.

בסה"כ הזמן אשר נשהה על הנתיב (ETE - Estimated Time Enroute) יהיה:
T=00:07:01.

אפשרות ב':

בעזרת השקף המעולה של אלי ניתן לדלג על שלב חישוב ה-TAS (שלב גדול מאוד) ולחשב באופן ישר את זמן הטיסה על הנתיב, זאת אנו עושים ע"י הסתכלות בטבלה הימנית תחתונה והכפלה של מרחק הטיסה בקבוע ETE המתאים.
לדוגמא, נרצה לטוס ציר של 65.19 ק"מ (ראה חישוב מרחק טיסה למעלה) בגובה של 3000 מטרים ובמהירות של שיוט של 450 קמ"ש. לנתוני טיסה אלה נקבל קבוע 0.11. על פי חישוב (קבוע * מרחק), זמן הטיסה יהיה 7.17 דקות (0.11 * 65.19), או 7 דקות ו-10 שניות.

*ניתן להשתמש בשיטה זו רק כשאר ישנה בטבלה בשקף את המהירויות והגבהים הסטאנדרטיים (ראו את הנתונים שיש בשקף), אולם כאשר אנו טסים במהירות לא סטנדרטית (כרי 500 או 250 וכד') ובגובה לא סטנדרטי (כרי 2500 או 3500 וכד') יש צורך להשתמש באפשרות החישוב הראשונה וכדי לעשות זאת יש צורך לחשב גם את ה-TAS לטיסה לא סטאנדרטית.

חישוב זמן הגעה אל היעד (ETA – Estimated Time Arrival):

לאחר שחישבנו את ה-ETE, וכתבנו את הזמן בו עברנו מעל נק' המוצא (סעיף 5) נוכל למצוא את ה-ETA, ע"י חיבור הזמן בו עברנו מעל נקודות המוצא וזמן ה-ETE נמצא את זמן ה-ETA.

נספחים:

לחץ כאן על מנת להגיע לעמוד ההורדה של קובץ הנספחים. קובץ הנספחים כולל את המדריך בקובץ Word, את השקף של אלי ושקף PDF נוסף.

[ חזור אחורה ]