ה-ICP - נכתב ע"י טייסת 108

לשימוש עם Falcon 4.0 SP3
מבוסס על החוברת המקורית של SP3 – sp3_manual.pdf

מבוא

ה – ICP [Integrated Control Panel] הוא הממשק העיקרי למערכות המטוס. הוא ממוקם ישירות מתחת לתע"ל וכולל גם את ה – DED, מסך טקסט קטן לימינו.

תפקידי ה – ICP:

קביעת מצבי מאסטר [Master Modes] למערכת הנשק

הזנת נתונים חדשים למערכות השונות

כיוון הגדרות כלליות

בקרה על התע"ל

באמצעות ה- DED: עקיבה אחר מצב המערכות, הגדרות מחשב בקרת הירי [FCC] והזנת נתונים.

הפנלים הצידיים בקוקפיט [Side Consoles] משמשים כגיבוי ל-ICP במקרה של תקלה. מתג ה - BACKUP בפנל השמאלי משמש להעברת הבקרה מן ה-ICP לגיבוי. במצב גיבוי תדרי התקשורת, ה-TACAN ומערכות נוספות נשלטות מן הפנלים. למידע נוסף פנה לעמ' 17-3 עד 17-26 בחוברת הפאלקון המקורית.

מבנה ה-ICP

מצבי מאסטר [Master Modes]

מצבי המאסטר קובעים בו זמנית מספר פונקציות ומכוונים את התצוגות בקוקפיט עבור פעילות מסוימת. קביעתם נעשית באמצעות הכפתורים השחורים העגולים בחלק העליון של ה-ICP, מתחת לתע"ל.
קיימים שתי קבוצות של מצבי מאסטר. הקבוצה הראשונה מיועדת להפעלת הנשקים:

אוויר-אוויר [A-A]

אוויר-קרקע [A-G]

שני מצבי מאסטר נוספים שלא מופיעים ככפתורים על ה-ICP אך ניתנים לבחירה באמצעות המקלדת הם מצב Dogfight [D במקלדת] ומצב Missile Override [M במקלדת].
ניתן לצאת ממצבים אלו רק באמצעות לחיצה על כפתור C במקלדת!

הקבוצה השניה של מצבי מאסטר:

ניווט [NAV]. זהו מצב ברירת המחדל והוא פעיל כשלא נבחר מצב אחר. כדי לחזור אליו לאחר שנבחר מצב מאסטר יש ללחוץ שוב על הכפתור המתאים – לדוגמא, במצב A-A לחיצה על A-A תחזיר את המערכת למצב ניווט.

מצבי השלכת חימוש – Emergency Jettison [מופעל באמצעות הכפתור המתאים ליד ידית כן הנחיתה] ו- Selective Jettison [נגיש דרך ה-MFD] נחשבים גם כן למצבי מאסטר.

מצבי Override

COMM1, COMM2, IFF, LIST, F-ACK – כולם מצבי Override. לחיצה על אחד מהם תעניק גישה מיידית לפונקציות של אותו מצב.

כפתורים משניים

הכפתורים הממוספרים [0-9 בצבע כחול] קרויים כפתורים משניים. על כל אחד מהם מופיע קיצור בן 4 אותיות בהתאם לדף המידע אליו הוא מוביל. בנוסף, הם משמשים להזנת מספרים במקומות בהם הדבר אפשרי.
כפתור ה Clear [מסומן כ-CLR] ימחק את שני התווים האחרונים שהוכנסו. אם לוחצים עליו פעמיים כל הקלט נמחק.
כפתור ה-Enter [מסומן כ ENTR] מאשר קליטת נתונים.

(Data Command Switch) DCS

ה DCS הוא מתג ארבע-כיווני בתחתית ה-ICP. ארבעת הפעולות שהוא מבצע מוסברות בטבלה הבאה:

PREV/NEXT

בתחתית ה-ICP מופיע מתג דו כיווני כחול עם שני חצים הפונים למעלה ולמטה. הוא משמש למעבר דפים ואפשרויות.

בהירות תע"ל

בשמאל ה-ICP ישנו מתג השולט על בהירות התע"ל (מסומן כ-SYM).
לחיצה עם כפתור העכבר השמאלי מעלה את הבהירות; לחיצה עם כפתור העכבר הימני מורידה בהירות, עד לכיבוי התע"ל.
-------------------------------------------------------------------------------------------------

שימוש ב –ICP

דף ה-CNI [Communication, Navigation, Identification]

דף ה CNI הוא דף ברירת המחדל ב- DED. הוא מציג מידע על תדרי התקשורת, נ.צ, זע"ט והגדרות ערוץ ה-TACAN.
ערוץ הרדיו הפעיל כתוב בשורה הראשונה של התצוגה. כדי לשנות ערוץ מ-UHF ל-VHF, לחץ על COMM2 וחזור לדף ה-CNI [באמצעות RTN במתג DCS]. כעת VHF יופיע בשורה הראשונה. האפשרויות למעלהלמטה ב DCS ישנו את האפשרות הנבחרת – ערוץ תקשורת או נ.צ. השתמש במתג ה PREV/NEXT כדי לשנות את האפשרות הבחורה – תדר שונה או נ.צ קודםהבא.
* בכל פעם שיופיע הסמל - שני חיצים למעלה ולמטה בפינת ה-DED - ניתן לשנות נתונים באמצעות כפתור ה PREV/NEXT.

בדף ה CNI:

בעת לחיצה על SEQ במתג ה-DCS יופיע מידע על הרוח.

שעון ה-HACK (ראה למטה) מופיע ב CNI כשהוא פעיל.

שים לב לסמל הקטן של זוג החצים למעלה ולמטה. הוא מעיד על כך שניתן לשנות נ.צ באמצעות כפתור ה-PREV/NEXT. אם נבחר מעבר אוטומטי בין נ.צ (ראה למטה) תופיע האות A.

Instrument Landing System (ILS) – כפתור 1

בעת לחיצה על הכפתור המערכת תיכנס לאחד משני מצבים:

1. מצב ILS נבחר אם כפתור INSTR MODE (ליד ה HSI בחלק
התחתון של הקוקפיט) מצביע על TCN/ILS או NAV/ILS.
2. מצב ניווט רגיל (NAV) נבחר אם הכפתור מצביע על NAV או TCN .

הכנס תדר TACAN חדש באמצעות הכפתורים המשניים. ערוץ חוקי חייב להיות בטווח בין 1 ל-126. כדי לשנות מצב TACAN BAND (X או Y) הזן 0 ולחץ ENTR.

הקריאה FREQ מראה תדר ILS אם נבחר תדר TACAN של בסיס.

כדי להפעיל קליטת אות ILS יש לקרוא למגדל INBOUND.

ALOW (Altitude Low) – כפתור 2

דף זה משמש להגדרת שני גבהים (TF ADV אינו מיושם):
1. CARA ALOW – גובה טיסה מוחלט מינימלי - הגובה שמתחתיו לא טסים מטעמי בטיחות. בירידה מגובה זה המערכת תקרא Altitude ללא הפסק עד אשר גובה הטיסה יעלה מעל המינימום.
כברירת מחדל גובה זה מכוון ל-300 רגל.
2. MSL FLOOR – גובה טיסה בטוח מינימלי. ניתן לשימוש לצורך אזהרה על ירידה מגובה מסוים, למשל כניסה לתוך מעטפת היירוט של טילי כתף או גובה רצפה לאימונים. בירידה מגובה זה המערכת תקרא פעמיים Altitude.
כברירת מחדל גובה זה מכוון ל-10,000 רגל.

שים לב! CARA ALOW – מתייחס לגובה מעל פני הקרקע (גובה מכ"ם) MSL FLOOR – מתייחס לגובה מעל פני הים (ברומטרי).

Steerpoint (STPT) – כפתור 4

דף זה מספק קורדינטות של הנ.צ הנבחר. השתמש בכפתור ה-PREV/NEXT כדי לשנות נ.צ. לחיצה על אחד מהכפתורים המשניים תעביר לדף ה-DEST (ראה למטה). לחץ RTN כדי להחזיר את ה-DED לדף CNI. (נדרש לפני מעבר לדף אחר).
השתמש בכפתור ה-SEQ (במתג DCS) כדי לבחור בין מעבר אוטומטי של נ.צ (AUTO) או מעבר ידני (MANUAL). במצב אוטומטי המערכת תבחר בעצמה בנ.צ הבא כשהגעת למרחק של 2 מיילים מהנ.צ הנוכחית. מצב אוטומטי לא יעבוד כשהמערכת במצב מאסטר A-G.

Cruise (CRUS) – כפתור 5
קיימים ארבעה תת מצבים בדף זה. השתמש בכפתור ה-SEQ (מתג DCS) או באחד מהכפתורים המשניים כדי לעבור ביניהם:

RNG

מראה את הנ.צ הנבחר, הערכה לכמות הדלק שתישאר בהגעה אליה ומידע על כיוון ועוצמת הרוח.
HOME

מראה מידע זהה לדף RNG, ובנוסף מראה גובה טיסה אופטימלי לנ.צ הבסיס.
EDR (Endurance)

מראה את הנ.צ הנבחר, כמה זמן נשא ר עד שהדלק יגיע לכמות שהוגדרה כ-BINGO (ראה למטה), גובה שיוט אופטימלי ומידע על הרוח.
TOS

מראה את הנ.צ הנבחר, שעה, זמן שנותר עד להגעה לנ.צ הבא (על פי תוכנית הטיסה), זמן משוער להגעה לנ.צ, מהירות (קרקעית) דרושה כדי להגיע לנ.צ בזמן.

TIME – כפתור 6

מראה את השעה הנוכחית. מכיל גם שעון סטופר שניתן להפעלה באמצעות כפתור ה-PREV/NEXT.
לחץ על NEXT פעם אחת כדי להפעיל אותו, פעם שניה כדי להקפיא אותו (הסטופר ממשיך לרוץ ברקע) ופעם שלישית כדי לבטל את ההקפאה. לחץ על PREV כדי לאפס.
אם הסטופר פעיל הוא יופיע בדף ה CNI ובדף ה CRUS-TOS.

ניתן להשתמש בסטופר במשימות פטרול: בהגעה לנ.צ הפטרול הפעל אותו והמתן עד לסיום זמן הפטרול שנקבע בתדריך (בפאלקון ברירת המחדל לפטרול היא 15 דקות). מומלץ להישאר דקה או שתיים נוספות ואז להגביר את המהירות כדי להגיע בזמן לנ.צ הבא.

MARK – כפתור 7

מראה מידע על נקודות MARK.
נקודות MARK הן נ.צ שהוכנסו במהלך הטיסה. כדי לקבוע נקודת MARK חדשה יש להזיז את סמן המכ"ם למיקום הרצוי, ללחוץ MARK (7) ואז ENTR. המיקום ישמר כנ.צ ומידע עליו יוצג בדף זה.

FIX – כפתור 8

מאפשר בחירת חיישנים לעדכון מערכת הניווט – לא מיושם.

A-CAL – כפתור 9

משמש לעדכון הגובה או מערכת ניווט – לא מיושם.

IFF

מציג מידע על מצב מערכת ה- IFF (זיהוי עמית טורף).

LIST

דף זה מאפשר גישה לתת דפים נוספים:

Destination – DEST (1)

מציג מיקום (קורדינטות GPS) של הנ.צ הנבחר. השתמש בכפתורי PREV/NEXT כדי לשנות נ.צ.
הקורדינטות של הנ.צ ניתנות לשינוי באמצעות הכפתורים המשניים. הזן מיקום חדש ולחץ ENTR לאישור.

Bingo (BNGO) – (2)

משמש לקביעת רמת דלק מינימלית, שאחריה תקבל אזהרה על מצב דלק נמוך (BINGO). השתמש בכפתורים המשניים כדי להזין מספר חדש ולחץ ENTR לאישור.

Visual Initial Point (VIP) – (3)

קביעת מיקום נקודת ה VIP. זוהי נקודה לפני נ.צ המטרה המשמשת בעיקר להתיישרות עם המטרה מכיוון רצוי.
כדי לקבוע VIP חדש:
1. בדף ה-CNI בחר בנ.צ המטרה.
2. כנס לדף ה - VIP (דרך LIST).
3. הזן כיוון נקודת ה-VIP ביחס למטרה ב TBRG ולחץ ENTR.
4. הזן מרחק נקודת VIP מהמטרה ב RNG ולחץ ENTR.
5. הזן גובה נקודת VIP ב ELEV (לא חובה).

Navigation (NAV) – (4)

תצוגה ובקרה על מספר פונקציות במערכת הניווט. לא מיושם.

MAN – כיוון ידני של גודל תעלת כוונת התותח (5)

כוונת התותח נראית כתעלה בתע"ל. כשכנפי המטרה נוגעות בקצות התעלה היא בטווח לירי.
עם זאת, יש צורך לכוון את רוחב התעלה בהתאם לרוחב הכנפיים (WINGSPAN) של המטרה, וניתן לעשות זאת בדף זה. הכנס רוחב כנפיים (ברגל) באמצעות הכפתורים המשניים ולחץ ENTR לאישור.
הטבלה הבאה (לקוחה מתוך החוברת המקורית של SP3) מביאה נתוני רוחב כנפיים לגבי מספר מטוסים:

Inertial Navigation System (INS) – (6)

דף זה מופיע מיד לאחר התנעה והפעלת מערכות. הוא מציג מידע על מערכת הניווט (INS). לאחר התנעה במצב RAMP נדרשות 8 דקות לכיול המערכת, וניתן לעקוב אחר ההתקדמות בדף זה. למידע פנה לחוברת SP3 בעמוד 88.
דף זה משמש גם להגדרת המיקום הנוכחי (קורדינטות GPS) לפני כיול מערכת הניווט. הליך זה אינו נדרש במצב RAMP רגיל, אבל הכרחי לתכנות מדש של המיקום לאחר כיבוי מערכות כללי והתנעה מחדש בבסיס השונה מבסיס האם שלך.

Electronic Warfare System (EWS) – (7)

דף הבקרה למערכת הלוחמה האלקטרונית.

כיוון ההגדרה REQJAM ל-ON מפעיל את משבש המכ"ם (בהנחה שאתה נושא משבש) אוטומטית אם ה RWR קולט סריקה ממכ"ם עוין.

ניתן לקבוע אזהרה לכמות נמוכה של אמצעי נגד (מוצים, נורים) ע"י כיוון BINGO ל-ON והזנה של מס' המוצים והנורים (CHAFF, FLARES). המערכת תקרא LOW כשאחד מאמצעי הנגד הגיע לכמות המינימלית.
שינוי האפשרות הפעילה מתבצע באמצעות מתג ה DCS (למעלהלמטה), ומעבר בין ON ו OFF מתבצע ע"י לחיצה על אחד מהכפתורים המשניים.

כדי ליצור תוכניות שחרור מוציםנורים משלך, לחץ על SEQ (DCS) כדי בשביל להיכנס לדף התכנות (יש להעביר את מתג ה EWS למצב STBY קודם, ראה עמ' 83 בחוברת של SP3). השתמש במתג ה PREV/NEXT כדי לבחור אחת מ-4 תוכניות קבועות מראש ולתכנת אותה מחדש.

דוגמא לתכנות: התוכנית הבאה תשחרר 4 מוצים בהפרשים של חצי שניה (מחזור אחד). 1.5 שניות אחר כך הפעולה חוזרת על עצמה, ומתרחש 3 פעמים בסך הכל (=12 מוצים ישוחררו).

אל תשכח להחזיר את מתג ה-EWS חזרה למצב הרצוי (Manual, Semi או Auto) בסיום התכנות!

Master Mode (MODE) – (8)

מצב המאסטר (A-A או A-G) ניתן לשינוי באמצעות דף זה, במקרה והכפתורים המתאימים ב-ICP יפסיקו לפעול עקב תקלה.
השתמש בכפתור ה-SEQ (DCS) כדי לשנות מצב ולחץ 0 כדי לאשר. לחיצה 0 על מצב פעיל תחזיר את המערכת למצב NAV.

Visual Reference Point (VRP) – (9)

משמש לתכנות נקודת VRP. נקודה זו זהה ל VIP למעט העובדה שה-VIP משמשת להתיישרות עם המטרה לפני ההפצה ואילו ה VRP ממוקמת אחרי המטרה (כדי להתיישר עם נתיב המלטות, למשל). נהלי התכנות זהים ל-VIP.

Interrogation (INTG) – (RCL)

דף זה משמש לבדיקה או קביעה של הגדרות IFF. לא מיושם.

Data Link (DLINK) (ENTR)

מציג מידע על מטרות שהתקבלו בקישור Data Link. לא מיושם.

Miscellaneous (MISC) – (0)

גישה לדפים נוספים, רובם לא מיושמים. ההסבר לדפים המיושמים:

Laser (LASR) – (5)

שינוי הקוד של מציין הלייזר (לא מיושם) וקביעת זמן ציון המטרה בלייזר. למידע נוסף פנה לעמ' 43 בחוברת של SP3.

Bullseye (BULL) – (8)

בתחתית התצוגות HSD ב-MFD ובמכ"ם, בצד שמאל, מופיע זוג מספרים המציין כיוון ומרחק מנקודת ה-Bullseye. במצב ברירת המחדל הוא מתייחס למיקום הסמן של המכ"ם (שני קווים בצורה: || ) ביחס ל-Bullseye.
אם בדף זה ההגדרה מופעלת (באמצעות הכפתור המשני 0) המיקום שיצוין יהיה ביחס למטרה הנעולה במכ"ם.

[ חזור אחורה ]